102万元年薪，掌管中国最繁忙空港之一的核心业务，黄铮霖曾是上海机场集团体系内备受瞩目的高管。不到一年前，他正式出任上海国际机场股份有限公司总经理；而就在2025年11月22日，官方通报其因涉嫌严重违纪违法接受审查调查。从高薪重权到“失联被查”，落差不过九个月。

这位77年出生、仕途顺遂的管理者，曾在人力资源、机场运营等关键岗位历练多年，最终执掌上市公司经营大权。其年薪与前任基本持平，属于上海大型基建类国企高管的普遍水平。但高薪并未成为廉洁的“保险栓”，反而映照出一个更深层的问题：当制度设计已趋于严密，为何腐败仍能穿透层层防线？

上海国企高管的薪酬并非“拍脑袋”决定。基本年薪挂钩职工平均工资，绩效薪酬占比不低于50%，且与年度利润、安全运营、服务效率等指标强绑定。薪酬方案由董事会薪酬委员会拟定，高管薪酬报董事会批准，董事薪酬更需股东大会表决通过。年报中必须公开每位董事、高管的薪酬明细，财务造假还可触发薪酬追回机制。这套体系，早已不是简单的“发工资”，而是一套融合市场逻辑与国资监管的治理工具。

但制度再细，也挡不住权力在具体执行中的变形。黄铮霖被查，正值上海机场高层频繁更迭之际——年初原总经理退休，3月副总离任，6月公司营收虽稳中有增，但管理层震荡持续。在这种过渡期，决策集中、监督空窗、人事变动频繁，恰恰为违规操作留下缝隙。而交通基建领域本就是腐败高发区：工程招标、资源调配、人事任免，每一环都牵涉巨大利益。徐孙庆、胡欣等同类企业高管接连落马，暴露出的正是“靠企吃企”“以权谋地”的共性顽疾。

高薪是否能养廉？答案从来不是简单的“能”或“不能”。上海国资委早已建立“业绩定薪、比例控制、公开透明”的薪酬约束机制，甚至通过年度公开薪酬清单接受社会监督。但现实表明，单靠薪酬激励与财务合规，并不足以构筑反腐堤坝。真正关键的，是权力运行是否被关进制度的笼子——比如，重大事项决策是否有制衡？内部审计是否独立？纪检监察是否前置介入？

黄铮霖案的警示，不在于102万元的年薪太高，而在于它提醒我们：反腐败不能依赖“高薪免疫”的幻想。再合理的薪酬体系，也只是企业治理的一环。若监督滞后、问责缺位、文化松弛，再高的薪水，也不过是腐败者的“入场券”。

制度若不带电，再亮的红灯也只是摆设。