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小米车门打不开，官媒为何集体开火？背后真相太狠了

这几天车圈最魔幻的一幕：雷军在台上慷慨激昂要“共同抵制黑公关”，台下官媒的枪口却齐刷刷对准了他。这出大戏，比任何商战片都精彩。

事情要从三天前成都那起事故说起。一辆小米SU7发生碰撞后，隐藏式门把手死活弹不出来，救援人员只能眼睁睁看着。这已经是半年内第二起了。可你猜怎么着？等来的不是对安全问题的正面回应，而是雷老板在世界智能网联汽车大会上对“黑公关”的猛烈抨击。

这波操作直接把官媒整不会了。《浙江日报》直接发文《切莫用黑公关污名化公众安全关切》，钱江晚报更是直言“不能把正常批评与黑公关混为一谈”。字字诛心，句句见血。

恕我直言，这套“遇事不决，黑公关”的甩锅打法，早就该被扔进历史垃圾堆了。车企大佬们是不是还活在五年前？以为只要把水搅浑，就能蒙混过关？现在消费者早就不是任人宰割的小白了。

看看隔壁科技圈，OpenAI刚翻车。他们的研究员吹嘘GPT-5“解决”了10道数学难题，结果被扒皮只是检索到了已有文献。谷歌DeepMind的CEO哈萨比斯直呼“尴尬”，LeCun更是辛辣讽刺其“作茧自缚”。无论是科技圈还是车圈，试图用华丽话术模糊焦点、逃避核心质询的套路，正在迅速被识破。

更打脸的是，就在雷军发言的同时，工业和信息化部已经出手，发布了《汽车车门把手安全技术要求》的征求意见稿，剑指隐藏式门把手的安全冗余设计。这脸打得，啪啪响。

我始终认为，车企最大的傲慢，就是把消费者的生命安全当成可以讨价还价的筹码。为了所谓的“极致体验”或者节省成本，连最基本的救援通道都保障不了，这已经不是技术问题，而是良心问题。

现在舆论场的耐心已经耗尽。公众要的不是出事后的“岁月静好”健身打卡，也不是加速科学的口号，而是对安全问题一字一句的交代。当每一次合理质疑都被扣上“黑公关”的帽子，最终被反噬的，只能是企业自己好不容易建立起的品牌信誉。

技术再炫，守不住安全的底线，所有的创新都是空中楼阁。宣传的算盘打得太响，小心被安全问题的铁拳砸得粉碎。这场大戏才刚刚开始，下一个被官媒点名批评的，会是谁？