给你个选择题，一辆全新的顶配豪车，和一辆跑了些年头的二手家用车，你怎么选？

正常人肯定选新的。

但怪事就来了，我们的邻居朝鲜，好像就选了那辆二手的。

放着咱们这儿性能顶呱呱的全新歼-10C不要，偏偏对我们飞了十几年、已经退下来的二手歼-10A兴趣浓厚。

这事儿听着就挺奇怪的。

是真没钱了，还是这里头有我们看不懂的门道？

首先得明白，买飞机这种事，尤其对朝鲜来说，从来不只是个钱的问题。

它更像一场在钢丝上跳舞的政治秀。

你想想，全世界都拿放大镜看他们呢。要是大张旗鼓地买一堆崭新的歼-10C，那是什么概念？等于直接在国际社会的红线上蹦迪。动静太大了，后面一堆麻烦事肯定少不了。

但换个玩法，说买的是我们淘汰下来的二手货，那就不一样了。

这事儿可以叫“处理库存”，也可以叫“朋友间帮个忙”。听上去是不是一下就温和多了？大家心照不宣，事儿也办了，面子上也过得去。

这就像走棋，一步险棋，但走得确实巧。

然后，咱们再来算算最实在的经济账。

开一个国家，跟过日子一样，手头紧就得精打细算。一架全新的歼-10C，各种配置加上去，价格可不便宜，可能得几千万美金。

这笔钱，能买好几架翻新过的歼-10A了。

你是愿意只买一两架最新款的“独苗”，还是用同样的钱，拉起一支能形成规模的飞行中队？

这笔账，人家心里清楚得很。

而且还有个更要命的问题，时间。

新飞机要下单、要排队、要生产，一套流程走下来，黄花菜都凉了。可朝鲜那边等不及啊。

咱们这边呢，仓库里正好有一批退下来的歼-10A。拉出来翻新一下，刷刷漆，检查检查线路，很快就能交货。

对于急着想看家护院的人来说，能立刻到手的武器，才是好武器。

远水，解不了近渴。

解决了政治和钱的问题，还有更实际的，就是这飞机买回来，得有人会用、会修才行。

朝鲜的空军，几十年了，玩的都是苏俄那一套。他们的地勤师傅，闭着眼睛都能把米格-29的发动机给拆了再装回去。

巧了，歼-10A用的发动机，正是俄国货，跟他们熟悉的米格发动机算得上是“同门师兄弟”。很多工具、经验、操作习惯都能接着用。

这叫“无痛衔接”。

要是换成歼-10C，那可就头疼了。它用的是咱们自己的“太行”发动机，整个体系都不一样。那意味着朝鲜的地勤得从零开始学，所有的设备、零件、油料都得换新的。

这个工程量和花费，简直不敢想。

对飞行员来说，也是一个道理。

你让一个开了几十年手动挡的老司机，突然坐进一辆满是屏幕、自动驾驶的F1赛车里，他不懵圈才怪。

歼-10C的座舱就是那种感觉，全是屏幕，信息量爆炸。

而歼-10A呢，还保留了不少传统的仪表盘，对他们来说，感觉更亲切，更容易上手。可以先开着这个“手动挡”，在自己熟悉的近身格斗里找找感觉，练练手。

等把这飞机玩明白了，再慢慢学怎么在几十公里外锁定敌人。

步子，得一步一步迈。

说到这儿，你可能觉得，说来说去，不还是因为这是个便宜、好上手的“丐版”吗？

这就错了。

这次升级，最核心的，是打法变了。

别看歼-10A是二手货，但它能带中距空空导弹。

这是什么意思？

意思就是，朝鲜空军，第一次有了在视线之外攻击别人的能力。

以前他们的飞机，都得飞到很近的距离，用眼睛看着对方，才能打，俗称“拼刺刀”。现在呢，他们可以在几十公里外，看着雷达屏幕就把导弹发射出去了。

这一下就从“拼刺刀”变成了“玩狙击”。

这已经不是一架飞机换另一架飞机那么简单了。

这是一场革命。

空战的规则，从这一刻起，对他们来说，彻底改变了。这种战术思想上的飞跃，价值比飞机本身的新旧要大得多。

所以你看，这事儿从头到尾，都不是一次简单的“捡漏”。

而是在戴着镣铐跳舞的情况下，在政治、经济、军事现实的重重限制里，做出的一个最聪明，也是最务实的决定。

有时候，最合适的，确实比最先进的，要重要得多。

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