▲空间站不止一间舱，就能装下更多人。

在十月初的时候，巴基斯坦的Geo新闻网和《今日巴基斯坦报》都报道了一个消息，说巴基斯坦计划在这个月内选派两名航天员去中国，接受一年的培训，打算在2026年到中国空间站工作一周。这消息一出，在印度的社交平台上立刻炸开了锅——巴基斯坦都要赶在载人航天上抢先一步了？不少印度网友还自我安慰：“这不过是‘搭便车’，没啥硬货。”但他们似乎忘记了一个尴尬的事实：印度自己也没有正在运行的载人航天能力，而且也是靠花钱买票才能进去的。

今年2月，中巴两国签了个协议，具体内容就不多说了，但这动作可是挺引人关注的。

要说起这事儿，还得从今年2月说起。中国载人航天工程办公室和巴基斯坦太空与高层大气研究委员会在伊斯兰堡签了个合作协议，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫还亲自到场撑场面。协议一签完，巴方就开始选航天员啦，4月份还公开征集科学实验方案，截止到现在，已经有300个方案入围。这次10月的消息，意味着两名候选人马上要飞来中国接受系统培训啦。这对于中国空间站来说，是第一次接纳外国航天员；对巴基斯坦来说，也算是个里程碑式的突破。

这张印度空间站的设想图，显示出来的规模居然比咱们现在用的中国空间站还要大一些，哎哟，这不免让人感叹一下呢。

要说起来，印度上次进入太空，还得追溯到41年前那会儿。1984年，印度空军飞行员拉卡什·沙玛搭乘苏联的顺风车，在礼炮7号空间站呆了整整8天。那次其实是苏联搞的“国际宇航”项目，几乎没收钱，主要是出于政治外交的考虑。之后这40多年来，印度在载人航天方面没啥特别的突破，直到今年6月，航天员舒克拉才再次登上太空，参加了美公理航天公司搞的商业任务。不过，这次的“航行”可不是免费送的——印度政府花了6000万到7000万美元买这“船票”，舒克拉在国际空间站待了4天就回来。莫迪政府把这次买票“飞行”说成是在“积累独立载人航天的经验”，但懂点行的都清楚，这种纯商业的航行，对技术的提升帮不了太多忙。

跟中国走的路子一比就明显看出差别了。早在2003年杨利伟首飞之前，中国可是一点也没依赖别人，完全自己闷头搞科研，自己造火箭、培养航天员。历史上，美苏虽然帮了十几个国家把人送上太空，但真正拿得出手，拥有完全自主载人能力的，至今只有中、美、俄三家。像印度和巴基斯坦嘛，不管找谁帮忙，也改不了他们还没掌握独立航天技术的这个硬伤。

▲印度“加甘扬”计划中的4名航天员已经选出啦。

印度当然不愿意认输。早在2006年就开始了“加甘扬”载人飞船的筹划，但这项工程基本上是“跳票王”——原定2022年首飞，后来推到2024年，现在又改到2027年。印度的野心确实不小，还打算在2028年发射空间站验证模块，到2035年建成一个25吨级别的多舱段空间站，差不多就是中国“天宫”版本的小型版。“中国有我也要有”成了印度的执念，可这不断推后的时间表，就暴露了他们的技术短板。

这次巴基斯坦的任务里，有个挺有意思的技术细节。咱们中国现在的神舟飞船，最多只能搭3个人，通常每半年就会发射一次，把3个新的航天员送上去，然后把之前的那批3人接回来。要是带上2个巴基斯坦的航天员，那就得只带1个中国航天员了。再者，那两个巴基斯坦的航天员一周后也得跟飞船一起返回。这就意味着，留在轨道上的中国航天员可能得多坚持半年的时间，直到下一次神舟来接他们，才能回家休息。

新一代载人飞船“梦舟”的技术亮点主要体现在哪些方面呢？首先，它的设计更加智能化，航天控制系统的自主性大大增强，能在复杂环境下稳定运行。再者，“梦舟”采用了先进的热防护材料，有效提升了飞行中的安全保障能力。此外，它的结构更加轻巧坚固，增强了载荷能力与航行效率。还有一个显著特点，就是它的系统性能更为可靠，维护也更方便，整体技术水平达到了国际领先水平。

目前，有个不错的方案就是用中国正在研发的新一代载人飞船“梦舟”。这款飞船原本是为登月任务量身定制的，但它也能应对近地轨道飞行。最引人注目的地方是，它可以搭载7个人，比神舟多了一倍多。2025年6月，在酒泉，“梦舟”完成了零高度逃逸试验，关键技术方面取得了突破。如果2026年中巴联合任务真的用了“梦舟”那就意味着它首次亮相，不仅能轻松搭载巴方的2名宇航员，还不会影响中国航天员轮换的正常安排。这一成就一出来，印度恐怕又得郁闷一阵子——他们的技术差距又被再次拉开了。

无法播放音乐，大家自己脑海里想象吧。

从更宽广的角度来看，巴基斯坦搭上中国航天快车，其背后其实是地区战略的进一步推进。近年来经过几次较量，巴方不仅提高了国际上的地位，还和中国在许多领域加深了合作。搞定航天这类高科技领域，不仅能带来突破，还对提升国家形象起到重要作用。中国愿意伸出援手，既体现出中巴“全天候战略合作”的深厚基础，也标志着中国空间站国际化的迈进。

关于2026年这次任务到底用“神舟”还是“梦舟”，还不好断定。不过可以确认的是，这将会是中国空间站首次迎接外国航天员的历史时刻。对印度来说，或许又一次敲响警钟：技术差距可不能光靠嘴上说说，要实打实地做好准备才行。否则等到2027年“加甘扬”真的发射成功时，咱们的“梦舟”也早就进入常态运转阶段了，届时再追赶就更难了。