9月下旬，日本横须贺码头，美国海军“华盛顿”号航母再次出港，开始新一轮在亚太的跑动。这艘船今年接替“里根”号成为前沿驻扎航母，8月已经到位。最近几周它多次出海合练，带着航母编队在西太巡航。地点清楚，时间清楚，动作也很清楚。

先说它今年的来路。“华盛顿”号年初参加了南美方向的“Southern Seas 2024”行程，接着跨到太平洋，8月进入横须贺母港。这说明美军把这艘船当成亚太主力来用。因为这个，后面的联合演练、进出港节奏就会更密。结果就是航母存在感一直在那儿。

西太还有其他美军航母轮换出没。比如“林肯”号、“卡尔·文森”号今年都在西太开展演训，和日本、韩国、澳大利亚的舰机一起跑科目。有时两艘同屏，有时一艘搭配两栖攻击舰。美军在这片海域的做法就是把航母当作压场的大件，随时能拉起一个队。

再看中东一侧。去年底到今年，“艾森豪威尔”号长期在红海值班，对也门胡塞武装的设施实施多次空袭，拦截了不少无人机和导弹。这都是公开通报过的实战出动，不是摆拍。需要强调，公开信息没有显示美国对伊朗本土发动空袭，这点要分清。

同样，英国也在加码。2021年，“伊丽莎白女王”号打击群跑了一圈亚太，靠过日本、新加坡，跟美日练了不少科目。今年“威尔士亲王”号在大西洋与美舰练兵，测试航母打击群的节奏和装备状态。英方多次讲“向亚太倾斜”，后续远航的准备一直在做。

简评一句，英国这套就是明显跟着美国在这片海域下棋。英方航母和护航数量有限，但带队过来更多是政治信号，告诉大家我在场。有了英国，联合科目更好凑，媒体和外交效果也更好打。

回到舰载机这块。美航母常规搭配是F/A-18E/F、EA-18G、F-35C，再加E-2D预警机。E-2D已经加了空中受油管，能在空中待更久，盯海面和空域更从容。因为这个，编队的警戒时间拉长，反应链条更稳。

加油怎么搞？美海军常用“伙伴加油”，就是让“超级大黄蜂”挂加油吊舱，用软管给同伴加油。美国海军陆战队也用这套，欧洲很多国家一样用。软管的好处是改装快、出动灵活，航母上也容易安排位和流程。

还有型号差异。F-35C和F-35B都是机身侧面受油，缺少固定机炮，任务需要时可用外挂方案。F-35A在陆地部队用硬管受油，有内置机炮。同样是F-35，不同型号各自适应海上和陆上环境，分工算清楚。

再看法国。法美在海上协同很频繁，2018年法国“阵风”M战机曾在美军“乔治·布什”号上完成舰载资格。近年两家在地中海、大西洋多次合练，科目覆盖起降、通信、补给。平时练得多，战时拼队也不生疏。

法国也用伙伴加油，“阵风”M挂吊舱给同伴加油。外媒报道，法美练过跨国加油科目，设备兼容、流程接近。结果就是，双方飞机在一起工作时，油路不成为门槛。这对航母编队的持续出动很关键。

简评一下，把英法拉到亚太，不只是凑热闹。美国想在热点海域长期压住场面，就离不开航母、侦察、加油、后勤这一整套。伙伴越多，分摊成本越多，出动的密度就更容易维持。这就是它在这片海域的算盘。

对我们来说，要盯的是节奏。谁在什么时候靠港、谁在练什么科目、谁跟谁飞在一起，都是关键细节。因为这个，我们才能判断下一步他们会把力量摆到哪，哪些港口和航线会被重点使用。同样，哪些科目一练再练，说明他们在为哪种情况做准备。

清晨的横须贺，拖船顶着“华盛顿”号慢慢离岸，甲板上机务员收好系带，黄色甲板服挥手示意，海面上一条小艇贴着船舷巡回。接着要看的问题很直白：它下一次会靠的是哪一座港，又会带来哪几支伙伴力量？