歼-20的年产量突然被外媒爆出“破百”时，我正刷着手机喝豆浆。手一抖差点把杯子打翻——这数字要是真的，那可比美国现役的F-22总数还多啊。话说回来，洛马公司现在怕是要在办公室挠头了，毕竟他们家的F-22生产线都拆了十年，F-35又得满世界救火式分配。

先别急着喊“中国速度YYDS”，咱们得掰扯清楚这数字背后的门道。美国空军现有187架F-22不假，但人家2009年就停产了。反观咱们的成飞，从脉动生产线到国产发动机，这几年就跟开了氮气加速似的。有军事博主算过账，按这个产能，五年内歼-20保有量可能直接翻倍，这哪是弯道超车，简直是建了新赛道。

不过话说回来，F-35现在全球订单堆到3000多架，美军自己就计划买2456架。但问题来了，既要给盟友供货，又要填自家需求，五角大楼现在怕不是天天在玩“俄罗斯方块”——这边刚给日本塞几架，那边挪威的订单又卡在生产线上了。难怪最近总听说美军基地里F-35的飞行员比飞机还多，这场景想想就魔幻。

有个细节挺有意思。歼-20从2017年服役到现在，航展上露脸的编号都换了好几轮字母前缀。去年珠海航展那架“CB0369”的机身，懂行的军迷一看就乐了——这编号规则怕是借鉴了手机靓号选号系统？当然这是玩笑话，但编号迭代速度确实侧面印证了量产规模。

说到这儿，可能有老铁要问：数量上去了，质量跟不跟？去年中美军机南海“贴脸”时，外媒可都盯着歼-20的实战表现。虽然具体参数是机密，但美军把驻日F-15C全换成F-35这事儿，你品，你细品。

现在最尴尬的可能是美国国会老爷们。当年砍F-22产量是为了省钱搞F-35，结果现在F-35单价还是下不来，维护成本倒是年年涨。反观咱们这边，歼-20从涡扇-10C换到涡扇-15，发动机全国产化后，产能和成本优势更明显了。这剧本，像不像手机市场里苹果和国产机的故事？

如果未来空战真是五代机的天下，美国空军现在187架F-22+300架F-35，和我们逐年增长的歼-20机群，在西太平洋上空会碰撞出什么新格局？欢迎在评论区唠唠你的看法。