俄罗斯的那款苏57到底算不算“5代机”呢？还是说它其实只是个“4.9代”的水平？据说它能用导弹在200公里外击中敌机，还创造了五代机最大远程击杀纪录，可它的隐身性能怎么让人觉得连个铆钉都能露出来？这款苏57，是个真正的“王者”还是只算个“青铜级”？

五代机的标准

咱们先聊聊什么叫五代机吧，现在国际上都认同一个标准，这标准源自美国在研发F22的时候提出的“4S”准则。这“4S”实际上就是衡量一架战机是不是五代机的关键门槛，可以理解为一张“入门券”。

第一个要求是隐身性能，也就是说要大幅度减小飞机的雷达反射面积和红外信号，使得敌方雷达很难发现或锁定它。这样一来，目的就是在超视距空战中实现“先敌察觉，先敌攻击，先敌击败”。

第二个方面，就是超音速巡航能力，在不用加力燃烧室的情况下，依旧能维持1.5马赫以上的速度飞行。这就能更快地赶到或撤离战场，抢占有利的攻击点，还能增强导弹的起始动能，让对手毫无逃脱的可能。

第三个亮点，就是超机动性，在低速或高速条件下，能完成那些普通飞机做不到的高难度动作，比如“普加乔夫眼镜蛇”或“赫伯斯特机动”。这样一来，飞机就能迅速改变机头方向，抢先发射格斗弹，成为战机最后的保命武器和取胜的秘密武器。

第四个亮点是超级信息优势，这也是五代机和四代机根本上的区别。它不仅仅意味着雷达更厉害，还通过高速数据链，把机载雷达、光电设备、电子战系统以及外部平台，比如预警机、卫星、其他战机的情报融合在一起。这么一来，飞行员眼前就能看到一个统一、明晰、全方位的战场态势图，战斗机也不再只是个武器平台，而变成了战场信息网络中的一个重要节点。

苏57的几乎所有争议，都是因为它在这4S标准上偏重某一方面，特别是隐身性能拖后腿。

拉垮的隐身性能

说起隐身这块，苏57遇到的批评也不少。咱们简单瞅一眼，F22和F35的雷达反射截面积，据说就像只苍蝇那么大。而苏57呢，它正面雷达反射截面积大概在0.1到1平方米左右。

感觉是不是挺微不足道的，雷达信号特征可能比一些升级版的四代机还要小，但跟F22比起来，那可是大了百倍、千倍不止。再说，有不少军迷拿着照片仔细放大一看，瞬间傻眼，咋机身上到处都是裸露的铆钉、缝隙能塞进一张卡片，连舱盖的缝隙都能透光！

为什么差距会这么大呢？主要还是那些细节上的硬伤不少。苏57的机身表面满是各种凸凹不平的地方，凹陷、凸起还有直来直去的缝隙。这是因为它的座舱盖没有像F22那样与机身完美融合，成一条流畅的折线，而是有个明显的台阶。最令人吐槽的是，机身蒙皮上的铆钉和螺栓头几乎都露出来了，缝隙也跟大开口似的。

这虽然没有直接影响到飞机的基础性能，但在雷达面前，这些突起和缝隙无疑成了个个反射点。虽然后来被骂得挺惨的，俄罗斯方面也说他们对这些缝隙和开口做了特殊处理，比如用了导电密封胶啥的，但实际效果明显跟整体光滑的设计比起来还是差了点。

况且，俄罗斯在隐身吸波材料的研发和应用方面一直比不上中美，苏57的涂层曝出耐久性不好，特别是在高寒和高温等极端环境下面，容易脱落或失效，维修起来非常费劲。这就意味着，哪怕苏57刚出厂隐身性能达标，到了实战部署中能不能一直保持还是个悬念。

不过，苏57的隐身性能也不是毫无亮点，比如说进气道这块，就算是苏57隐身设计中的一个亮点了。它用的是S形弯曲的进气道，把发动机庞大的叶片巧妙地藏起来，避免了雷达波直接照射到关键部位。这个设计说实话，确实达到了五代机的基本标准。不过，从整体来看，比较F22和歼20的话，它的隐身效果更像是局部保护，而不像F22那样的全方位隐身。

其实俄罗斯的工程师们也挺无奈的，因为一开始他们设计时，优先考虑的其实是机动性和成本问题，要不然也不会爆出五代机最快击杀记录这事儿了。

超机动性与动力心脏

毕竟，超机动性一直是苏霍伊设计局的拿手绝活，苏57也算是把这项技术发挥到了极致。它搭载的AL41F1发动机，加上目标发动机产产品30左右的支持，带来了强劲的推力。

要知道，“产品30”可是以推重比超高著称，能让苏57在不开启加力燃烧室的情况下实现超音速巡航，这可是五代机的标配之一。而为了达到那种令人震撼的机动性，苏57还留了巨大可动边条和复杂的翼面结构，虽然这样会增加雷达反射面积。俄罗斯的设计理念嘛，就是在视距内空战中，极致的机动性比完美的隐身要更重要。

除了这些，苏57的真正底牌还得算它的全向轴对称矢量喷管。F22的喷管呢，能上下调节，但苏57的喷管不仅可以上下，还能左右偏转，这让它的机头指向能力简直厉害得离谱。也正因为这样，像普加乔夫的“眼镜蛇”、 “钩拳”、 “落叶飘”这些超级机动动作，苏57都能轻而易举地搞定。在近距空战中，它还能摆出一些违反常理的飞行动作，抢先锁定敌机。

不过啊，这儿又得打点冷水。你得知道，现在的超视距作战，讲究的就是“先被发现，先开火，先跑掉”，那近距离的空战基本算是个几率很低的小事，雷达和导弹才是真正的主角。

苏57的雷达N036“松鼠”号称能在400公里外找到目标，光机头装的主雷达还不够 wise，不少是在机翼前缘和机身侧面也安了侧视雷达，形成了一个全景的雷达网，这样一来，基本上实现了全面的雷达侦察能力，理论上说应是全方位无死角。

不过话说回来，它的电子系统一直是个备受指责的点。像它的雷达阵列数量不多，抗干扰能力似乎也在乌克兰战场上吃了个暗亏。到2024年，有分析指出，苏57不敢深入乌克兰的防空圈子，只能在远距离投掷导弹。再提到数据链，俄军自己用的S111系统传输速率慢，多机配合起来容易变成单打独斗的局面。

跟F35的云端作战概念一比，苏57更像个孤胆英雄嘛，所以，这个短板的意义，现在得问一问了，也让苏57五代机的最远击杀记录没那么耀眼了。

超视距击杀记录

苏57最让人挺胸抬头的事情，就是号称用R37M导弹在217公里外把敌机搞定了。不过，这战绩得细细拆开看，虽然导弹真不错，射程400公里，速度6马赫，基本没人能拦住。但有个关键点，这种超远距离的击杀，往往离不开整个体系的配合支持。

所以呢，基本上发现和锁定目标，大多还是靠地面雷达或者A50U预警机，苏57更像是个空中发射的平台罢了。换句话说，换个苏35挂上R37M，说不定也能搞定。

要说五代机的关键所在，说到底就是传感器融合。这方面，苏57就显得有点吃亏了。F22和歼20都特别强调信息融合、网络中心战，飞行员在里面是个决策核心。而苏57的航电系统集成、软件成熟程度以及数据链技术，反而还得依靠手动切换模式，比较依赖操控。

到了2025年俄军的宣传片里，苏57的座舱界面还是密密麻麻的实体按钮，而中美的五代机早就用一块大屏幕掌控全场了。要提的就是，歼20作为体系作战的核心节点，和预警机、无人机协同配合的想法非常先进。而苏57前面也聊过，它在这点儿上显得有点孤立，容易变成单兵作战，难以展现出更大优势。

产量与实战

除了这些，苏57的争议还集中在它的生产数量和实战效果上。自从2010年首次飞行以来，现在俄军装备的苏57总数还不到20架，根本没有撑起完整的战斗力。而反观F35，已经出产超过一千架，数量上差了不是一点半点。

有人可能会觉得俄罗斯是在慢工出细活，但你们想多了，之前俄罗斯军方的报告都说，苏57用的“产品30”发动机一直没有搞定可靠性问题，复合材料的生产能力也跟不上节奏。

自从2022年俄乌冲突一爆发，苏57的表现一直挺神秘的，原因是它从没深入乌克兰的密集防空区域，主要的活动范围都在远离前线的俄罗斯领空或者黑海上空，用远程导弹R37M进行打击，就像担心“神话被打破”似的，生怕被揭穿似的。

到底算4.9代还是5代

其实呢，苏57的核心就是俄罗斯在国家实力有限，技术积累还不够全面的情况下，权衡各种因素之后，推出的一种不对称的应对措施。

它没有盲目追求面面俱到，而是重点发挥自己传统的机动性能和武器优势，补足隐身方面的不足。与其纠结它到底算第几代，不如看它的“不过关”之处，毕竟在特定的战场环境下，能用就行，效果好才是真正的要紧事儿。